Turistas Horrorizados Ante Idea de Cinta Costera 3 alrededor del Casco Antiguo

febrero 27, 2012

Uno de los argumentos que esgrime el gobierno como razón para construir un viaducto o puente alrededor del Casco Antiguo, es que servirá como atractivo turístico.  Nada más alejado de la realidad!

He aquí lo que realmente opinan los turistas de este terrible proyecto, cuyo único fin es beneficiar a un puñado selecto de millonarios amigos del gobierno que desean rellenar en Amador y Chorrillo, usando dinero de nuestros impuestos y destruyendo un Patrimonio Histórico que le pertenece a los panameños y al Mundo:


Las Contradicciones del Sí Chorrillero a la Cinta Costera

diciembre 13, 2011

El pasado sábado 11 de diciembre se dio el foro de “consulta ciudadana” relacionado con el estudio del impacto ambiental del viaducto que el gobierno pretende construir alrededor del Casco Antiguo en vez del túnel que licitó y contrató.

La jornada estuvo llena de emociones en donde “ambos bandos” defendieron sus posiciones.  Al margen de las inexactitudes en la presentación del MOP,  llamó la atención el periodo de preguntas y respuestas por aquello que más bien deberíamos llamar “preguntas y evasivas” ya que en muchos de los casos el Ing. Ho se escudó detrás de palabras complejas para huir a lo que tenía respuesta realmente simple.

Por ejemplo:

En el Estudio de Impacto Ambiental se define claramente como “impacto positivo” y casi textualmente copio: “el aumento de ingresos municipales debido a la revalorización de las tierras”.

En su presentación, el señor de Louis Berger group no lo presenta de esta forma tan clara. Prefiere el ocultismo  al decirlo de esta manera: que el proyecto causaría un “derrame de la inversión en la economía incluyendo incremento en las recaudaciones municipales y nacionales”.  Es decir, nadie le entendió, que era – asumimos – lo que ellos buscaban.

Otro ejemplo claro fue cuando, foto en mano por parte de los Defensores del Patrimonio, se preguntó lo siguiente:

“Estas imágenes son de un video que muestra un desarrollo inmobiliario frente al Chorrillo. Un video que el gobierno negó, pero que luego el Presidente Martinelli mostró en su participación en Alvaro Alvarado. Queremos saber si es cierto este desarrollo frente al Chorrillo.”

La respuesta del Ing. Ho fue que ese video no era de ellos y que por ende no sabían nada.  Al insistírsele que sí era del gobierno puesto que el propio Presidente Martinelli era quien tenía dichas imágenes en la mano, el Ing. Ho sólo pudo ripostar (visiblemente incómodo): “No puedo responder por el Presidente”.

En ese momento, hubo un silencio en general.

Silencio del lado de los Defensores porque nos pareció casi infantil su respuesta ante la prueba rotunda que se le ofrecía.  De hecho, su respuesta fue un insulto a la inteligencia de todos los que estaban en el Foro.   Silencio de parte de los Chorrilleros porque se dieron cuenta que había “gato encerrado”. Sin embargo, luego de esto, hubo una explosión de gritos y reclamos regresando al trillado “ustedes no son Chorrilleros y nos quieren sacar” el cual no tenía sentido alguno, ya que se había comprobado precisamente lo contrario.   Las imágenes hablaban solas.

Es decir, estábamos defendiéndolos. Defendiendo su derecho a información, a que supieran lo que se les venía encima y que les habían ocultado.  Estábamos dándoles la información de quiénes son los que realmente les quieren echar a la calle.

Extrañamente, los reclamos salían de un grupo en particular: el de la ex batallonera Olga Cárdenas, quien ha sido un personaje plagado de contradicciones. Esta conclusión fue ratificada cuando ayer, en TVN salió la llamada “dirigente” chorrillera en televisión diciendo que ella sabía que iban a hacer islas y rellenos enfrente al Chorrillo y que – efectivamente- les iban a sacar.  Parecía hasta contenta con su respuesta.

Es decir, apoya la Cinta Costera 3 a sabiendas que es un proyecto que causará la expulsión de todos los Chorrilleros del área.  Su rostro casi que reflejaba satisfacción.

Pero también causó extrañeza que otros dirigentes como Héctor Brands no tomaron el momento de la pregunta y de la pausa para secundar la moción y pedir una explicación real.  Después de todo, en esa pregunta se jugaba el destino de su barrio.  Pero prefirió callar.

Por qué?  tratemos de imaginar respuestas.

Razón aparente No. 1: porque producirá empleos.

Si ellos se hubieran tomado el tiempo de leer el estudio de la obra, se hubieran dado cuenta de que son menos de 300 empleos de “pico y pala”.   Y cabe señalar que el contratista no ha contratado a todo el mundo dentro del Chorrillo, es decir, que es mucho menos.  De hecho, muchos de los comentarios durante el foro fueron de personas que habían tomado los cursos de capacitación y no los habían llamado. Recordemos que el Chorrillo tiene casi 80 mil personas.  Entonces 300 empleos no es ni se acerca a una razón coherente.

Razón aparente No. 2: porque beneficiará al Chorrillo.

A ver, les pintaron los edificios y les arreglaron algunos elevadores. También comenzaron algunos cursos de capacitación.  Pero al final, la ex batallonera según sus propias declaraciones está consciente que los van a sacar a todos de ahi, quién sabe bajo qué parámetros de indemnización.  Esta fue la misma persona que hace unos meses dijo ante las cámaras que ni se atrevieran a sacar a un solo chorrillero porque se convertiría en leona.   El silencio de Héctor Brands tampoco arrojó mucha certidumbre al respecto a pesar de la energía que invirtió en otros temas.  Siguen las contradicciones.

Razón posible No. 1:  porque les están pagando para ello.

Es un secreto a voces en el Chorrillo que muchos “dirigentes” se mueven dependiendo del precio. Y no necesariamente estamos hablando de dinero, al final un pago puede estar dado en distintas “monedas”.  Es una teoría que podría explicar el por qué en vez de unirse a nosotros en nuestra pregunta relacionada con Nuevo Amador, lo único que hicieron fue seguir gritando cosas sin sentido, como que los “rabiblancos de San Felipe” les querían sacar de ahí, a sabiendas de lo contrario.

Según sus propias declaraciones, Olga Cárdenas sabía ya que era el gobierno quien estaba detràs del plan para sacar a todos los chorrilleros… entonces por què acusar a quien vino a defender? a quien vino a informarle a todos los chorrilleros sobre Nuevo Amador? sería que ella no querìa que la informaciòn trascendiera? y si fuera asì, por què? Sólo un factor económico personal pudiera explicar esta contradicciòn.

Y explicaría fácilmente todas las otras contradicciones anteriores.

La pregunta obligada es entonces:  conocen TODOS los Chorrilleros esta información?  Que la Cinta 3 constituye el inicio del fin?

En el caso específico del Casco Antiguo, lo único que se ha defendido es la ley.  En ningún momento se combatió la Cinta Chorrillera, ya que le toca a Chorrillo aceptar o negar esa porción del proyecto.  En el caso específico del Casco, los defensores contamos con información y la compartimos públicamente.

Lo estarán haciendo de la misma manera y con la misma transparencia las contrapartes chorrilleras?

This slideshow requires JavaScript.


Basura y Arte: incentivar a través de la belleza en Casco Viejo

noviembre 18, 2011

Esta semana la Asociación de Vecinos y Amigos del Casco Antiguo repartió 18 tanques de basura decorados por un grupo de artistas panameños liderizados por el grupo Sembrarte y Rolando de Sedas.   El proyecto nació de la necesidad de más tanques de basura en la ciudad histórica, un sitio en donde convergen residentes y comercios.

A pesar de que la recolección de basura es diaria, el barrio genera más basura de la que el sistema actual mantiene, y la falta de educación en relación a la manera correcta de disponer de los desechos sólidos causan complicaciones.

Por ello, la asociación de vecinos decidió ser parte de la solución de una manera creativa: donando tanques adicionales, pero al mismo tiempo utilizándolos como lienzos de arte que incentivaran a la población a un uso más cuidadoso y que al mismo tiempo le dieran un carácter especial al barrio.

Su objetivo es llegar a los 200 tanques de basura.  Sería interesante ver este proyecto replicado por el resto de la ciudad!

This slideshow requires JavaScript.


Celebraciones Patrias del Corazón… y de la Boca para Afuera

noviembre 2, 2011

Noviembre es conocido como el “Mes de la Patria”.  En este mes se celebran acontecimientos fundamentales como la independencia de España y la separación de Colombia. Fechas como el día de la bandera, el día de los muertos y días específicos para las provincias.  Pocos reflexionan sobre el hecho de que muchas de estas luchas tuvieron como escenario el Casco Viejo de Panamá.

Hoy día, nuestro propio gobierno panameño adelanta un proyecto que arriesga el título internacional como Patrimonio de la Humanidad.  La pretención es hacer una autopista a su alrededor que destruya su entorno marino histórico y sus playas naturales.  Un proyecto ilegal, innecesario, despilfarrante y destructor, que aún hoy no tiene justificación para los $777 millones que se pretenden gastar, ya que no alivia el tráfico, sino que simplemente pasa a beneficiar rellenos privados y de dudosa reputación hacia la zona de Amador.

Hoy, 2 de Noviembre, conocido como el “Día de Muertos” se iza la bandera panameña a media asta.  Viéndola ondear frente a la Catedral en nuestra Plaza de la Independencia, reflexiono sobre la situación del país.  Una democracia en la cuerda floja, la expresión de libertad constantemente atacada, amén de las libertades personales.  En este punto, no sé si me están interceptando el teléfono o los emails cortesía de la tecnología de los famosos “programas de seguridad” en donde se “perdió” equipo que aún “no aparece”.

 

Pero también la bandera izada a media asta supone el luto por nuestras raíces.  La amenaza que supone esta carretera conocida como Cinta Costera 3 sigue cerniéndose como una sombra sobre la cuna de nuestra república.  Este proyecto viola no solamente leyes panameñas sino también tratados internacionales con la UNESCO.

Al caminar por el Casco Viejo vi los edificios estatales “vestidos de patria” y se me encogió el corazón.  Cómo el Ministerio de Relaciones Exteriores puede estar celebrando, cuando se violan tratados internacionales abiertamente? Amén del Instituto Nacional de Cultura, la Gobernación, El Ministerio de Gobierno y Justicia y hasta la misma Presidencia.  Todas sus instituciones tienen sus raíces en esta historia casqueña. Porque en aquel momento no éramos ni “Panamà” sino que éramos España, luego Colombia. Sólo entonces convertimos al “istmo” en país independiente. Pero la “ciudad” siempre fue una: la que nos dio techo y expresó en sus estilos arquitectónicos las mil influencias que tenemos como pueblo: el Casco Viejo.

Ministerio Relac. Exteriores

Y ahora quieren atentar en contra de èl.   Parecieran celebraciones de la boca para afuera.

Y sin embargo, sí hay quienes celebran de corazón.

Quienes quieren que la historia se proteja. Que los recursos no se despilfarren, sino que se usen correctamente.  Quienes sí sienten que la patria es más que un negociado entre amigos allegados al gobierno.  Quienes abiertamente son perseguidos por lo que dicen, escriben y opinan, pero aún así no dejarán de decirlo: esos $700 millones compran más que una autopista destructora.  Esos $700 millones DEBEN usarse en vivienda social, escuelas, hogares para ancianos, centros de salud, medicinas.

Hoy estamos a media asta e izamos nuestra bandera. En honor a nuestros antepasados que sí tuvieron una visión para una patria en donde hubiese más justicia, más equidad.  Para los que celebrarán en estos días de corazón: sigamos la lucha! la patria se hace bella con sus acciones todos los días.

Y a los que cuelgan banderas de la “boca para afuera”…. aún están a tiempo de corregir sus faltas. No atenten contra el pueblo.   La historia del mundo tiene muchos ejemplos de lo que ocurre con las personas que se atreven a ello.


Educación: Talón de Aquiles Panameño

septiembre 16, 2011

El gobierno de Panamá insiste en gastar cientos de millones de dólares en infraestructura innecesaria (ver Tapando el Sol con un Dedo), ignorando que la prioridad panameña es la educación, tal y como muestran las pruebas internacionales PISA y la experiencia que los empresarios están teniendo al tratar de contratar personal cualificado.

Un país no puede crecer si su población es ignorante (ver Poco Progreso). Si no sabe leer, o si lee… no entiende lo que está leyendo (ver pruebas PISA y el País Que Queremos).

Es imperante una transformación total del sistema educativo, el cual sólo puede ocurrir co voluntad política y temple de acero. En vez de esto, se le da prioridad a proyectos como la Cinta Costera 3, que busca gastar la absurda cantidad de $777 millones de dólares en una autopista que sólo beneficiará a un par de proyectos de lujo inmobiliarios en Amador, cuyos dueños son allegados al gobierno.

“El futuro de nuestro país no puede estar cimentado en la destrucción de nuestro pasado” dice Angélica Maytin, miembro del Capítulo Panamá de Transparencia Internacional.  Y tiene toda la razón.  La gallina de los huevos de oro de Panamá no debe ser una infraestructura, sino su gente. Porque una vez que la gente tiene educación y conoce sus raíces, tiene clara su identidad… lo demás viene fácilmente.  Si se hace al revés, se crea un maquillaje falso, un “show” sin sentido que crea un circo insostenible ante el mundo y ante nosotros mismos.

Antes de destruir nuestros Patrimonios Históricos y Naturales pongámonos a pensar que debemos ser país y no un grupo de intereses político/ económicos.  El costo es demasiado grande, las consecuencias demasiado severas.

Estudiantes visitando Casco Viejo aprendiendo sobre historia de Panamá


El mar siempre retoma lo suyo

septiembre 1, 2011

Ayer, Panamá estuvo azotada por fuertes lluvias y marejadas.  El océano revuelto, reclamaba con fuerza lo suyo.  Es una fuerza que hay que respetar.  Los españoles que construyeron la muralla del Casco Viejo utilizando la línea natural de las rocas existentes sabían lo que hacían, lo que les dictaba el sentido común.  Hoy día, en su arrogancia, el hombre rellena y se golpea el pecho gritando “progreso”, cuando lo que están haciendo es causar un desbalance riesgoso.

No nos equivoquemos: la naturaleza pasa la cuenta y cobra caro.  Seremos nosotros quienes paguemos por los errores de otros.  No lo permitamos!

This slideshow requires JavaScript.

 


Autopista Sin Puente? La Carreta Frente a Los Bueyes

agosto 25, 2011

Cinta Costera III

25 Agosto 2011

Hoy en el diario La Prensa sale la siguiente información:

“El presupuesto de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) para el año fiscal 2011-2012, que asciende a $2 mil 398 millones, incluye una partida de $20 millones para el diseño y estudio del cuarto puente que se construirá sobre la vía interoceánica, en el lado Pacífico.

La ubicación del puente es lo que se va a diseñar”, explicó el administrador de la ACP, Alberto Alemán Zubieta, aspecto que consideró como “complejo” porque se debe definir de qué manera se interconectará con la infraestructura.”

Es decir, que no solamente no se sabe en dónde irá el cuarto puente, sino que sus estudios probablemente tomen alrededor de 11 meses (a juzgar por lo que tienen en cronograma para el tercer puente – lado Atlántico).  El monto designado a los estudios es importante: $20 millones, con lo cual podemos leer entre líneas que tan sólo pensar en un puente nuevo sobre el Canal no es ningún relajo.

Siendo que el argumento principal para la construcción del proyecto Cinta Costera III es la interconexión con el lado Oeste, es absurdo pensar que la misma se vaya a construir sin siquiera saber en dónde debe desembocar.  Sólo conociendo la ubicación del 4to Puente podemos hablar de que el país pudiera entonces estudiar cuál sería la manera más costo- eficiente para llegar ahi.

Pero aquí se está haciendo todo al revés: primero la autopista.  Por qué? muy simple: esa calle no va para allá.

Recordemos que justamente en el diario La Prensa se destapan importantes tamales como los rellenos que amistades del gobierno desean desarrollar en Amador. Rellenos multimillonarios con desarrollos inmobiliarios de lujo. Estos rellenos son los únicos beneficiarios de esta obra faraónica e innecesaria.

Entonces es obvio que otra vez el gobierno antepone el interés del grupo de sus amistades a los intereses del Estado.  Busca gastar casi de manera criminal una cantidad de dinero (que equivale prácticamente al presupuesto del Ministerio de Educación por un año) que debiese ir a otras causas prioritarias como la recolección de basura, la creación de vivienda social y de escuelas.

Y probablemente la palabra criminal pudiese ser hasta la correcta, ya que busca hacer esta carretera en contra de las leyes nacionales que protegen nuestro Patrimonio Histórico y de acuerdos internacionales que se firmaron como país.  Imagínense por un momento si en los Tratados Torrijos- Carter, Estados Unidos hubiese dicho… “nooombeeee, mejor no. Cambiamos de opinión. Total, eso lo firmó otra persona. Nos quedamos con el Canal”.   Qué hubiese pasado?

Si Panamá no cumple su lado del tratado se irrespeta a sí misma y causa una herida internacional del mismo calibre.  Señores: tal y como la ACP se está tomando en serio el estudio de un nuevo puente sobre el Canal, el gobierno debe tomarse en serio estudiar cuál será la mejor y más eficiente alternativa para conectar con este puente … una vez se sepa en dónde va.

No hagamos las cosas al revés.  Estamos aún a tiempo de hacer las cosas bien desde el principio y demostrar que no somos una República de Banana.


Tapando el Sol con el dedo: Cinta Costera III

agosto 16, 2011

Hoy, en su suplemento semanal Martes Financiero, La Prensa publica un artículo de gran interés: “Desarrollo Urbanístico Reactivo” cuyo mensaje es que estamos llevando la carreta frente a los bueyes.

La Cinta Costera III es el ejemplo más claro de esto.  El propio ingeniero municipal Manuel Vásquez indica en el artículo que “es evidente que el país sigue viviendo con una concepción urbana de la década de 1960″.   Efectivamente, es un concepto atrasado, obsoleto. Veamos por qué:

A. Falta de Justificación del Proyecto: en principio, la Cinta Costera  3 se le “vendió” al público como una solución vial para aligerar el tránsito hacia el Oeste.  Resulta ser que esto es falso por varios motivos. Veamos:

  1. Hoy día no se construyen carreteras para aliviar el tráfico, sino que se invierte en transporte público masivo. De esta manera, se reducen los carros y se abren las “arterias” de manera permanente, no sólo por un par de años. Además que mejora la calidad de aire, es ambientalmente responsable y baja los costos de vida de la población.
  2. El tráfico lo está dirigiendo al mismo embudo de siempre: el Puente de las Américas.
  3. Nadie sabe aún en dónde iría un 4to puente sobre el Canal, ya que la ACP no lo ha estudiado, ni existe un presupuesto o cronograma para construcción.  Entonces… estamos haciendo las cosas a ciegas?
  4. El diseño actual de relleno/puente no son los mejores para llegar al Puente de las Américas (o a los lugares más probables donde podría ir un 4to puente).
  5. Construir carreteras sólo incentiva comprar carros.  La experiencia demuestra que se vuelven a trancar en dos años.  Es como decirle a una persona que sufre del colesterol que siga comiendo grasas.

 

B. Destruye joyas históricas patrimoniales mundiales para lograr sus objetivos:

Los países de primer mundo entienden que su identidad está amarrada a sus sitios históricos, por lo cual hacen lo necesario para cuidarlos y rescatarlos. También saben la importancia del turismo y cómo sus sitios constituyen sus marcas internacionales más preciadas, precisamente porque son únicas e irrepetibles.  De hecho, hoy día la corriente es retirar las autopistas que atraviesan sus monumentos. Es rescatar los ríos que fueron sepultados bajo el cemento, precisamente para el goce de sus ciudadanos y visitantes.

Breda, Holanda

C. No Atiende las Verdaderas Necesidades de Desarrollo Urbano:

  1. No integra, sino que crea división clara entre ricos y pobres al crear una franja de Gaza entre los rellenos de Amador y su colindante inmediato que es el Chorrillo.
  2. No ataca los verdaderos problemas del país: educación, salud, vivienda social, recolección de basura, arreglo de alcantarillas e infraestructura existente.  Es simplemente una calle cara que le pasa al lado.
  3. No está diseñado para resolver el tranque, de hecho lo agrava. Mueve literalmente un río de 70 mil carros al día hacia un embudo que sólo puede manejar 39 mil diarios y que ya está a capacidad.
  4. No tiene un retorno sobre la inversión: estos $700 millones gastados en esta calle no crean una economía que genere el dinero para re pagar la obra.   Hay otras opciones en donde esto sí se da.

Desarrollo Urbano Integrador:

Conexión y Desarrollo: $550 millones

Entonces, por qué la insistencia, no sólo de construir el proyecto sino que se haga “de ya para ya”?

  1. Este proyecto sí lleva directo al desarrollo inmobiliario que amigos del gobierno están pensando hacer en Amador.  Se entiende que sea “apremiante” para ellos hacer esta conexión antes de que se acabe el término del gobierno.

La foto abajo mostrando las inundaciones en la zona de Punta Pacífica habla por sí misma.  Si seguimos permitiendo proyectos desorganizados, injustificados y faraónicos, nos endeudaremos hasta el cuello y al final obtendremos una ciudad en la que nadie podrá vivir.

Qué ganamos los panameños con la Cinta Costera III? absolutamente nada.  Nos ganamos una deuda que pagarán nuestros hijos y sus hijos en un momento de crisis económica mundial. Habremos destruido el legado histórico de nuestros abuelos. Seremos el hazmereír del mundo, porque sólo un loco destruye su propio patrimonio.

El mundo actual está en problemas económicos serios. Estados Unidos encabeza la lista. Panamá es un país de servicios que depende del resto del mundo tanto para su Canal como para el turismo y otras industrias.  Si no ahorramos, si no invertimos en educación y en cosas básicas como lo que muestra esta foto… cómo enfrentaremos las vacas flacas que se avecinan?

Martes Financiero, 16 Ago 2011

 

 

 

 


Cinta Costera: Construyendo a Ciegas?

agosto 9, 2011

El argumento principal del gobierno para la construcción de la Cinta Costera 3 es la conexión vial con el sector Oeste del país.  Sin embargo, este argumento no tiene validez bajo la siguiente información:

1. Para conectar con el Oeste necesitas un puente que no existe y nadie sabe en dónde va:

La Autoridad del Canal de Panamá recién recibió fondos para iniciar los estudios de factibilidad para el cuarto puente.  Ellos son la única autoridad que puede decidir en dónde podría ubicarse.  Siendo esta la ficha principal de la conexión, no tiene sentido hablar de construir una vialidad en estos momentos.

Es más, diseñar un puente que cumpla con las especificaciones técnicas no es cualquier cosa. Ver AQUI el proceso que lleva la ACP actualmente para el diseño (solamente diseño!) del tercer puente hacia el Atlántico.  Solamente en diseño toma un año y en este caso son 30 meses para construir.

 

2.  Construir a ciegas no es la mejor manera de manejar un país ni ejecutar eficientemente obras de esta magnitud/ costo.   Por qué el apuro? el dinero que se está usando es del sudor de todo un pueblo, que tiene muchas otras prioridades antes que esta. Hay que tratarlo con cuidado y estudiar bien antes de hacer.

 

3. Aún a ciegas, el diseño de la Cinta Costera por delante del Casco Viejo no es la manera más eficiente de llegar a los sitios posibles donde estaría el cuarto puente:

El Ministerio de Obras Públicas ha mencionado algunos de los puntos en que el puente pudiera ir (a pesar de que la ACP no ha emitido opinión oficial todavía).  Se ha hablado de un puente paralelo al Puente de las Américas, y se ha hablado de uno hacia la zona de los puertos.

En ninguno de los casos, la Cinta Costera 3 con su actual diseño es eficiente llevando carros hacia allá.

En todos los casos, la Avenida de los Mártires sí lo es. Esta vía se puede ampliar fácilmente por tener tierra estatal a su costado (y de hecho el MOP ya tiene la ampliación licitada) y conecta no sólo con el puente de Las Américas sino también con la calle que llevaría hacia los puertos en la antigua Zona del Canal.  También conecta con Chorrillo y tiene sitios sencillos y económicos en dónde hacer conexiones nuevas con Amador.

Entonces, surge una pregunta y es: por qué el afán de construir una carretera de este monto y con este diseño, que lo único que realmente logra es desviar un río de 70 mil carros diarios  a Amador?

Por qué poner en riesgo una joya turística, Patrimonio de la Humanidad como lo es el Casco Viejo, pasando encima de varias leyes panameñas y un convenio internacional?

Por qué el afán?

 

4. La necesidad de conexión con el lado Oeste existe, pero no se resuelve con una Cinta Costera:

Todo lo anterior apunta a que no existe justificación para la Cinta.   Sí existe justificación para mejorar el transporte público al lado Oeste del país .

Pensemos en lo que otros países ya han aprendido a punta de estrellones: siempre se pueden construir nuevos carros, pero las joyas históricas son únicas.  Una vez perdidas es para siempre.

Cada año, Panamá compra 40 mil carros nuevos. Es decir, que no importa cuántas carreteras hagamos, cada año, el país se llena con 40 mil carros más.  Es como el paciente con colesterol que sigue comiendo grasa.  Para no morir, qué debe hacer el paciente? ponerse a dieta.  Para no trancarse, Panamá debe dejar de comprar carros.  Cómo?  La única solución es el transporte público digno y eficiente.  Es lo que los países del primer mundo hacen.  Es el único remedio permanente.

Esto es verdadero desarrollo, porque abarata los costos del país, hace sus “venas” más eficientes y logra re orientar fondos a sus verdaderas necesidades como la vivienda social, la educación, la salud, la recolección de basura y la reparación de infraestructura ya existente (alcantarillas, etc).

Entonces… por qué gastarnos $700 millones en una Cinta que va a Amador, cuando podemos invertirlo en las verdaderas necesidades del país? todos nos merecemos un mejor transporte público, especialmente la gente que vive del otro lado del puente.  Todos merecemos una mejor educación, mejor salud, un sistema eficiente de recolección de basura. Todos merecemos poder mostrarle a nuestros hijos el Casco Viejo y decirle con orgullo: “aquí está tu historia, que también es memoria del mundo”.

Estamos cambiando todo esto por….? una carretera vista al mar para Amador?

 

Fuente: Autoridad del Canal de Panamá Jun 2011

 


Domingo de Playa en Casco Viejo

agosto 8, 2011

Este domingo, como muchos domingos de marea baja y sol radiante, las playas del Casco Viejo se llenaron de risas y gente.   Juegos de futbol y softball, principalmente.  La fanaticada observaba desde varios ángulos, no sólo desde la playa sino también colgados en la cerca de Calle 2nda.  Turistas tomaban fotos y reían a la par.

Por qué estamos atentando en contra de esto con una carretera o puente marino (que traerá consecuencias ecológicas serias a las playas)?

This slideshow requires JavaScript.


Seguir

Get every new post delivered to your Inbox.

Únete a otros 240 seguidores